Punto II
Punto II-vel kapcsolatos írásaink
szerző Donita | 2007, október 16 - 16:05 |

Punto II óracsoport háttérvilágítás cseréje

Ez a cikk bemutatja az oly sokak által hőn áhított kicsit megbolondított világítás elérésének mikéntjét, azaz azt, hogyan lehet lecserélni a mezei snassz narancs ledeket valami vadabb, egzotikusabb kinézetű műszerfal érdekében.

szerző agi521 | 2007, június 26 - 14:10 |

Tegnap este arra lettem figyelmes, hogy a kocsi bezáráskor a bal első ajtó és sárvédő résben villog vmi :). hát az oldal indexből kicsúszott az izzó és foglalatostul leesett a küszöbig lógva a kábeleken. :( miután leszedtem a búrát, egy drót segítségével húztam fel a helyére és pattintottam vissza a búrába. egyébiránt ez biztos nem tud magától kiesni, mert gumiszigetelés is van ill. 90 fokban el kell fordítani a foglalatot. tehát csakis figyelmetlen szerelőnek köszönhetem a reggeli bütykölést.

szerző Happy | 2007, május 18 - 14:34 |

Régóta szándékoztam egy átfogóbb tesztet írni egy két általam használt eszközről, hátha ezzel tudok segíteni a döntésben másoknak.

hgt origElső, és számomra legkedvesebb használati tárgyam az autóm.:) Egy 2000es évjáratú Punto II. HGT. Az adatoknak mindenki utána tud nézni, így csak röviden a lényeget:

- 1800ccm
- 130+ lóerő
- 1040 kilógramm
- olasz:)

Szeretném az egészet az elejéről leírni:

Mit vegyek?

szerző bbb | 2007, április 16 - 17:28 |

Sikerült pár számhoz hozzájutnom a FIAT Temperamentum magazinból, és úgy gondoltam megosztom veletek a klub számára is érdekes cikkeket.

szerző zszoke | 2006, szeptember 4 - 18:51 |

1. kép:  a jelzett helyen vannak a rögzítési pontok.

Picture1

szerző Csizi | 2006, június 23 - 08:03 |

Először a tükörháromszöget kell lepattintani, van rajta egy kis sapka, azt leveszed, alóla kitekered a csavart, majd alányúlsz és óvatosan lepattintod. Alatta a kárpitba szintén van egy csavar. A hangszóró rácsot szintén alányúlva le kell pattintani, majd körülötte az összes csavart kitekerni, a rács alá is jutott belőle, a hangszórót is ki kell venni. Ezután jönnek az ajtókárpit aljában lévő csavarok, van amelyik el van takarva műanyag sapkával, azt el kell távolítani, majd alatta ott figyelnek a csavarok. Ha mind meg van, akkor a belső ajtó kilincset is le kell venni, 3 db inbusz csavar fogja, majd utána ki kell bújtatni az egész fogantyút. Ha ezt mind levettük, akkor az ajtó szélén vannak még patentok. Először az ajtó belsejétől kell elindulni kifelé, az üveg alatti résznél ki kell húzni a gumi alól a kárpitot, majd az egész eleje lejön, ezután rongyba tekert csavarhúzóval be szoktam nyúlni a kárpit alá és kipattintom a bolhákat a szélén, és már a kezedben is van a kárpit. A kárpit alatt található még egy ragasztott szigetelő anyag is....

szerző VaNick | 2006, június 20 - 09:40 |

Bilincs

  • Ha esetleg a kipufogó kilyukad
  • Ha csak le akarod cserélni (akár sportkipufogóra)

Akkor talán itt találhatsz tanácsot, hogyan szereld le...

szerző Csizi | 2006, június 18 - 10:24 |

Mostanában egyre több kérdés merül fel a gyári ill. utólagosan beépített komponensekről, ezért úgy éreztem, megér egy összefoglalót.

Gyári rendszer ismertetését elolvashatjátok a kezelési kézikönyvben, akinek nincs meg, az a következő linken megtalálja:

Rádió ismertetése

szerző VaNick | 2006, január 28 - 18:30 |

Általában izzócsere után, ha nem pontosan van visszatéve a lámpa hátsó burkolata, vagy utángyártott lámpa cseréje után is hajlamos a PII első lámpája a párásodásra, legfőképpen mosás, vagy eső után.
Erre a problémára találhattok itt néhány megoldást...
elso˝ lámpa

szerző VaNick | 2006, január 28 - 13:33 |

Vásárláskor (akár új, akár használtautóról van szó) bizonyára sokakban felmerül a kérdés: 8V vagy 16V legyen? Kevesebb fogyasztás vagy nagyobb teljesítmény? Melyik miben jobb? A kérdés megválaszolása nagymértékben függ a vezetési stilustól és attól hogy pl. országúton vagy városban használjuk -e túlnyomó részben a kocsit. Itt van néhány vélemény, amit érdemes megfontolni, mielőtt eldöntjük, hogy melyik motort válasszuk...

szerző Acmee | 2006, január 25 - 19:46 |

Felhívnám a figyelmét az összes PII 1.2 16V (és lehet, hogy 8V is) tulajnak, hogy az olasz szerelők trehánysága miatt bármikor ottragadhatnak az út szélén autójukkal!! Arról lenne szó, h a vízpumpába csatlakozó fém csövet csak egy gumi tömítőgyűrű tartja a helyén(tulajdonképpen csak be van nyomva a vízpumpa házába)! Ezen cső nekem másodszor csúszott ki, nem kis bosszúságot okozva, ugyanis elfolyott a hűtővizem. Szerencsémre időben észrevettem, és nem sült be a motor.

szerző VaNick | 2006, január 25 - 12:53 |

Hibajelenség:

  • (Punto II. 1.2) ABS kontrollámpa nem világít, az ABS elvileg tökéletesn működik, amikor valóban kell neki működnie.
  • araszolgatáskor, kb. 5 km/h-ás sebességnél vagy lassú sebességnél való fékezéskor ABS működésbe lép annak ellenére, hogy nem kellene neki és furcsa hangja van
szerző VaNick | 2006, január 24 - 16:42 |

Kérdés:

Le akarom cserélni a gyári gumit (165/70 R14) egy 185/60-asra (14),                          gumi
elfér-e a gumi és sokkal többet fogyasztana-e ezzel a méretű abronccsal?  
szerző VaNick | 2006, január 24 - 16:26 |
HGT kormány

Kérdés:

Mennyire macerás kicserélni a PII/a gyári kormányát (légzsákos),
egy "sporting" (szintén légzsákos) kormányra?


szerző VaNick | 2006, január 24 - 16:09 |

Probléma:
Villog a lámpa-kiégésre figyelmeztető lámpa fékezéskor, mi lehet a hibaforrás?

szerző Csizi | 2006, január 23 - 18:18 |

www.fsk.hu – Tanácsok alatt olvasható tájékoztatást, amit Stilos társaink remekül összefoglaltak, ebből nagyon sok tanács jól jöhet egyéb típusok megvételekor

Plusz, amire Punto II-nél érdemes figyelni:

szerző Csizi | 2006, január 23 - 13:53 |

Izzók típusa:

Tungsram Auto 5301 12V 1,2W
4 db izzó van a középkonzolban a levegőztető rendszernél

Izzó 01

szerző Csizi | 2006, január 16 - 20:08 |

Hibajelenség:

A motor nem jár egyenletesen, két henger nem működik.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 20:02 |

Indítás után, parkolás után, vagy egyéb helyzetekben tilt a szervó, motor leállítás és újraindítás után ismét mu˝ködik.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 20:00 |

Hiba leírása:

Egy bizonyos fordulaton megtorpan a motor ill. az alapjárat nagy mértékben ingadozik.

Megoldás:

Fojtószelepház tisztítás

Adott fordulatszámon rángat:

Gyertya csere és gyertya kábel szett csere, másnak bevált.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 19:51 |


Hiba leírása:

1, Kuplung felengedésére és kis gázzal való indulásra rángat az egész autó 1-es és R menetben.

2, Álló helyzetben ingadozik az alapjárat +- 50-100 nem gond ill. lefullad az autó.

3, Indításnál, hideg motornál kerepelő hang hallatszik

4, Pedál benyomására nyikorgó hang, pedál lenyomásra nyikorgó hang a motortérből.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 19:39 |

Hiba leírása:

 

Enyhén rázós úton fémes, vagy műanyagzörgés a kormányoszlop felől ill. a műszerfal mögül.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 19:35 |


Ha kellemetlen szag terjeng az autóban ill., nem fúj elegendő levegőt a szellőzőkön át a rendszer, akkor klímatisztítás ill. pollenszűrő csere javasolt.

szerző Csizi | 2006, január 16 - 19:14 |

Az ablaktörlő érintkezője van beragadva, amit simán újra kell zsírozni. Ablaktörlő

Lépések:
- motorháztető felnyit
- ablaktörlő lapátok le
- ablaktörlő alatti díszléc 3 csavar kicsavar
- jobb oldalon a fekete ablaktörlő fedél lepattint
- alatta torz kulccsal csavarok kicsavar (tömítésre vigyáz)
- kifordítva látni a csúszó felületet ahol az érintkezőket, ezt bezsíroz esetleg gondosan, kitisztít, és utána bezsíroz.

szerző quash | 2005, január 4 - 23:22 |

Stefanics Zsolt jóvoltából, elérhetõ gyári Punto II kezelési kézikönyv.

szerző Csizi | 2004, április 13 - 21:10 |

Száraz adatok kedvelőinek HGT számokban:

Punto HGT 
Motor: 

Elöl, keresztben elhelyezett, négyhengeres, soros benzinmotor. Két, felül fekvő vezérműtengely, hengerenként négy szelep.

szerző Csizi | 2004, március 31 - 22:53 |

Punto2

Fabrica Italiana di Automobili Torino 1899. június 11-én kezdte meg tevékenységét. A Punto II. a 100 éves évfordulóra készült el. Ezen jelentkezett hosszú idő után ismét a mai babérkoszorús FIAT-embléma. Az új babérkoszorúval körülvett Fiat felirat a 20-as évek Fiat-jelvényének enyhén modernizált utódja. A cég történetének tizenötödik logója az 1991-ben bevezetett öt ferde csíkot váltja le. Maradt viszont az autók hátoldalán a négy tizennyolc fokban döntött kék rombuszforma.

szerző Névtelen | 1970, január 1 - 01:00 |
-
szerző Névtelen | 1970, január 1 - 01:00 |
-
Tartalom átvétel